Выбираем стяжки и ремни для крепления грузов

Как обеспечить сохранность грузов, если его габариты выходят далеко за пределы бортиков кузова или перевозится он на открытой площадке, палубе морского судна? Только закрепив его с помощью каких-либо приспособлений на платформе или в кузове.

Для этого не нужно искать подручные средства, так как сегодня есть достаточно много готовых комплектов крепежа для самых различных видов груза. Например, здесь https://ropesystems.ru/ можно найти различные системы крепления на все случаи жизни.

Для чего нужна стяжка и как она работает

Вспомним физику и определим какие силы действуют на груз во время движения и остановки транспортного средства. Во время движения груз прижимается к кузову или платформе за счет собственного веса.

При остановке появляется сразу три силы, действующие в разных направлениях. Это весовая нагрузка, направленная вниз, сила инерции, направленная в сторону прерванного движения и сила трения, направленная в противоположную сторону. Аналогичные силы действуют и при поворотах.

Если груз крупногабаритный, с большим весом, то силы трения недостаточно, чтобы компенсировать инерцию и груз продолжает двигаться.  И задержать его можно только сильнее прижав к кузову. Вот для этого и нужна стяжка.

Виды стяжек

Грузы могут фиксироваться с помощью тросов, цепей, но чаще всего используются эластичные ремни. Невозможно придумать для каждого вида и размера грузов отдельные стяжки, поэтому используется универсальный вариант, ремень с изменяемой длиной. Их всего два вида.

• Круговой или цельный стяжной ремень. Это сплошная лента из эластичной ткани, концы которой соединяются храповым механизмом. С помощью храповика меняется длина ремня, полностью охватывающего груз по периметру.

• Двухкомпонентная стяжка. Стяжка из двух ремней (короткого и длинного) с крюками на концах, используется для прижимания груза к платформе. Но иногда возможно их применение при креплении с растяжками. Длина также меняется с помощью храповика, прикрепленного к короткому ремню. На конце ремня может быть один крючок, планка с двумя крючками (ласточкин хвост), кольцо или карабин.

В местах соединения ленты с крючками или храповиком она продевается в металлические петли и закрепляется с помощью прошивки. Материалом для изготовления крючков и храповика может быть только сталь.

Для  изготовления ремня используется только синтетическое волокно, обеспечивающее хорошее сопротивление разрывным усилиям. Это может быть полиамид или полиэстер, не чувствительные к воздействию воды, нефтепродуктов и других агрессивных сред.

Ширина ременной стяжки 25-100 мм при длине от 2,5 до 20 метров. Рассчитаны они на разное разрывное усилие, от 200 кг и до 20 тонн. Этот показатель обязательно должен быть указан в маркировке.

Как уже сказано, кольцевая стяжка полностью обхватывает груз. Прикрепить двухкомпонентные стяжки можно двумя способами. Первый - это накидка, когда ремень прижимает груз сверху и оба его конца крепятся к платформе. Второй - якорь с креплением одного крюка на грузе, второго крюка на платформе.

При выборе стяжек нужно учитывать не только длину ремней и максимальное разрывное усилие, но и возможность перевозки грузов нестандартной конфигурации, в которых нужно будет использовать несколько способов крепления.